今日の75

　ここは…

　南泥沼踏切



　遠くに見ゆるのは…

　そう…

　ED75 1039

　その赤いボディが夕日に照らされて輝いていました。
　まるで、どこかの駅で運用の合間に留置してあるかのように…
　半年間放置されてきたとは、とても思えない

　だけど、1039号の前後にレールは繋がっていません
　若干、傾いているような…

　車体はキレイでも、足回りはかなり重症だと遠目にもわかります

　…4度目の復活…なんて、ないのでしょうね…。

タグ：DP2x 常磐線

コメント 2

　doraさん、こんばんわ。

　震災翌日のＴＶではこのＥＤ７５－１０３９と新地駅のＥ７２１系
（Ｐ－１とＰ－１９の計４両）の様子がよく出ていました。
　ネットでは９２レの概要はある程度出ていましたが、最近発売された
雑誌でより詳細を知りました。
　当日の９２レは４０分遅れで運行していて、列車停止指令で
緊急停止したあとに津波にのまれ、７５個のコンテナを搭載した
コキ（２０両）は最大１００ｍほど流されて、ＥＤ７５も半分ぐらいの高さまで
海水に浸かったということです。
　乗務員の方は機器室に避難して、２３時ぐらいになり
さらに大きい津波の恐れがあると言うことで、胸位置ぐらいまでの
水の中を移動して、より高さのある民家へ避難した．．．
と、写真を見ただけでは、そんな凄い目に合ったと思えないですね。
（下回りや中身は．．．と、なりますが）
　前出のＥ７２１系の壊れ方があまりに酷かったので．．．

　しかし、どちらとも乗客と乗員の方々が無事だったのが
幸いだと思います。
　また、定刻通りならば、あと少しで原ノ町駅到着（実際、震災当日に
鹿島～原ノ町駅間とかで撮影するため、待ちかまえていた人もいて、
大きく揺れる架線や架線柱を２分以上の長い時間録画．．．とか）
だったので、”この（震災）の日に限って、遅れた．．．”と、いうのも
なにかしら感じるところがありますね。

　あと、１６日に当日の９２レでは４２／７５個のコンテナに積載されていた
紙ロールを製造していた日本製紙石巻工場が、一部ですが再開したそうです。
　このような復活の話を少しでも多く聞きたいですね。

by 闇部長 (2011-09-18 01:40) 

ついでに書くと、

E721系P-1編成を甲種輸送したのは、ED75 1039。

by dora (2011-09-23 00:00)